Mitt specialintresse Tåg

Tåg
Det finns många typer av tåg. El tåg, ångtåg, dieseltåg, motorvagnståg.
Exempel på motorvagns tåg e svenska x2000 och pendeltåget x60 och det nya itintercity tåget och Arlandaexpressen.
Det finns olika typer av spårvidder 600mm och 800mm räknas till smalspår och 1435mm e normalspår vilket e vanligast. Roslagsbanan har 800mm spårvidd.
X2000, pendeltåget, intercity tågen samt Arlandaexpressen går på normalspår.
Roslagsbanan går på smalspår 800mm spår vidd 600mm är nu mera museispår.
Tunnelbanan och spårvagnar kör på normalspår.

Ånglok
Ångloken var moderna på 1800 talet o fram till tidigt 1900 tal sen kom Diseloken som ersatte de flesta ångloken vid 1920talet så började järnvägen och elektrifieras vilket innebar att alla ånglok togs bort o elloken kom fram. .En del av ångloken finns bevarade hos museiföreningar runt om i landet.
Det finns många olika typer av ånglok. Tanklok, tenderlok, snälltågslok, godstågslok. Tank lok menas med att loket har vattentankar på sidorna i stället för att ha en kol vagn allt finns på loket vilket gör att man får köra lika fort framåt som bakåt.
Det finns många olika typer o storlekar på tank lok ett bra exempel på ett sånt lok e sb loket som får gå 90km/h åt båda riktningarna:
Dessa lok var också enkla att växla med. SB loket har sama panna som E- loket och drivgjulen som på B-loket men skillnaden e att loket har vatten och kolföråd på loket. Dragkraften på sb loket e 8.05 ton. Loket har mindre kol och vattenförråd jämfört med ånglok med kolvagnar. Sidotankarna rymmer 4kbm vatten och bak tankarna 6kbm vatten och kål förrådet e 3,6 ton.
Bilden nedan visar SJsb1306 som ägs av Nora bergslags veteranjärnväg (NBVJ) loket e i drift.

Tanklok

Snälltågs ånglok är lok som går fort framåt men inte kan gå lika snabbt baklänges vilket gör att man behöver vända loket.
Tender lok e ånglok som har en mindre kolvagn bakom loket.
Det e stor skillnad på drag krafterna på ett godstågs ånglok o ett snälltågsånglok.
Ett godstågsånglok e mycket starkare än ett snälltågsånglok som e byggt för att dra persontåg i höga hastigheter.
Godstågsånglok går bara i högst 70km/h framåt o bara 35km/h bakåt.
Anledningen till detta e att lokets kolvagn e lätt och kan spåra ur om man kör fortare än 35 km/h
Exempel på godstågsånglok är R-loket, E-loket.
Loket nedan e ett E lok som det levererades och är inte ombyggd till E2.
Loket ägs av Nynäshamnsjärnvägsförening (Njm) och är för närvarnde under renovering tuberna i pannan ska bytas ut.
E-loket har bara 14kmb vatten och 5,2 ton kolföråd

E 1189

E- loket blev sveriges vanligaste ångloks typ som byggdes i 133 exemplar.
Loket e ett så kallat tenderlok med en mindre kolvagn. Loket fick bra gång egenskaper i och med att loket har innanliggande cylindrar till skilnad från övriga lok som har utan ligggande.
Nack delen med detta e att det blir svårare att komma åt lokets smörj ställen eftersom de ligger under bannan, man får då stå i en obekväm arbetsställning. På örvriga ånglok som har utanliggande cylindrar e det enklare och smörja.
På E-loket ligger cylindrarna under pannan.
E - loket levererades till SJ år 1907. Under senare tid så byggde man om 90 st E-lok till E2 vilket gjorde att dessa lok fick bättre gångegenskaper som gjode att loket fick gå i 70km/h frammot och 35km/h, bakot istället för E som bara fick gå i 60 km/h frammot men 35km/h bakot . Den förändring man gjorde för att öka hastigheten med 10 km/h var att man flyttade fram pannanan o satte dit ett främre hjul par.
Dragkraften e 9 ton

R- loket e Sveriges starkaste ånglok. Det e ettt malmtågslok och högsta tillåtna hastighet e 50km/h.
Dragkraften på loket e hela 18.8 ton.
Man känner igen ett godstågsånglok på drivhjulen de e oftast ganska små o låket har bra gångegenskaper.Det finns endast ett r lok bevarat nr R976 som finns bevarat hos järnvägsmuseet i körbart i stortsett ny skick. loket renoverades till tåg 150 år 2006.
Ägare Sverigiges järnvägsmuseum i Gävle.

R- 976 malmtågslok

Innan F loket kom så kom lok typ B- som blev en ganska vanlig loktyp.
Det e ett persontågslok vilket gör att sth e 90km/h frammot och 70km/h bakot.
Loktypen tillverkades i 99 exemplar. mellan 1909-1919.
Skilnaden mellan ett persontågsånglok och ett snälltågsånglok e att ett snälltågslok kan inte dra ett godståg.
men B - loket kan dra person och även en del godsståg.
Dragkraften på loket e 9.62 ton. Lokets vatten förråd e 20kbm och kolförådet 20 ton.
Loket e i körklart skick och ägare av loket e Nynäshamns järnvägsmuseum (NJM)
B loket person/godstågslok

Snälltågsånglok e F1200 som e Sveriges största Ånglok.
Loket ägs av Sveriges järnvägsmussum i Gävle.
Dessa lok tillverkades i bara 11 exemplar mellan 1914-1916
Nu tid finns bara 2 st bevarade F1200 o F1202 som är under renovering i museet i Gävle.
F1200 byggdes av Nykvist och Holm året var 1914 och loket står numera på järnvägsmuseet i gävle.
Loket e i körklart skick och gick senast år 2006 när Statens järnvägar fyllde 150 år.
Man kör inte så ofta med loket så ofta eftresom man är rädda om det, F1200 var med om sveriges svåraste tågolycka någonsin den 1 oktober år 1918 och blev hel renoverad, detta kan man läsa om på järnvägsmueet i gävle.

Loket väger 143ton o största sth e 140 km/h men iomed att loket inte har ATC atomatic train kontroll så får det bara köra i 90km/h som fortast loket e 25 m långt o 4 m högt. Drivhjulens diameter e 2m. Dragkraften på loket e 9.4 ton.
Loket har hela 25kbm vatten förråd och ett kolförråd på 20ton
Man håller på att renovera F1202 för att kunna använda det loket för att visa upp för museibesökarna och kunna köra med det medans F1200 bara visas upp imuseihallen.
Snälltågsånglok Sveriges största F1200

Diesellok
Dieselloken kom så sent som 1955-1959.
De finns en del beredskapslok bevarade runt om i landet det e blandade lok mest diselok o enstaka ånglok men redan nu så börjar man tömma förråden.
En del av loken finns hos museiföreningar o används flitigt. Exempel på diselok är T21 och T44 som blev sjs vanligaste ellok

Ellok

Innan Rc loken kom fanns El f loken vilket var snälltågsellok som gjorde 140 km/h och D- loket ett lok med trä korg och da loket som va två typer av godstågslok som bara gjorde 100km/h som fortast. Dessa lok finns nu bevarade på museum samt hos vissa museiföreningar
D loket och da loket tillverkades mellan 1925-1943.

Da loken o de elektriska F loken har brun färgsättning, medans d loket har trä färg.
F loken tillverkades 1942, 1945-1949 i endast 24 exemplar.
Rapid loket ärSveriges starkaste ellok de finns bara 2 st bevarade ett exemplar har museiföreningen SKÅJ och Sverigesjärnvägsmuseum de e oranga ellok.
Loken tillverkades mellan 1955-1966 innan RC loken kom året där på

RC loken blev statensjärnvägars mest populära ellok.
Det byggdes i olika typer av modeller av rc lok.
RC1= godstågslok o är starkast av alla Rc lok vilket gör att loket bara gör 135km/h som fortast
RC2 godstågslok största tillåtna hastighet 135km/h
RC3godstågs lok sth/160km/h
RC4 godstågslok med grön färg sth 135km/h
RC6= gör 160 km/h timmen o drar endas persontåg.
RC loken tillverkades mellan år 1967- 1988.
Det fanns även Rc5 och rc7 men man byggde om loken till Rc6 eftersom de var lika dana i effekt.

Alla Rc lok som det står Green cargo på är godstågslok från RC1-Rc3 som e blå med vit text Green cargo Rc4 är grönt o har svart green cargo text. Dessa lok drar inga persontåg. RC1 används idag mest till växling.
Tidigare var alla rc lok orange men på senare tid så bytte de färg till dagens blåa respektive gröna.
Sj byggde även små växellok som skulle underlätta växling på barngården
SJ ub tillverkades mellan 1930-1954.
Dessa ellok gick bara i 60 km/h loken är bara 9600mm stora.
Detta lok byggsdes i 50 exemplar loken kan köras av bara 1 person, man byggde loket med endast en motor eftersom man behövde bra sikt åt båda hållen dessa lok används än idag lokets dragraft16.0 ton och vikt 47 ton.
Bilden nedan sj UB växlingslok

X2000 e ett motorvagns tåg som kom mellan 1989- 1998. Dessa tåg går att köra åt båda hållen i ena änden sitter en manövervagn o i andra änden sitter loket.
Vilket gör att man kan köra åt båda hållen.

Pendeltåget x60 kom mellan 2005-2008 o ersatte de 40 år gamla tågen från 1967.
Nästan alla gamla pendeltåg e utbytta.
Men det finns en del gamla kvar som fortfarande rullar.